Slijtage van meertrapspompasbussen: oorzaken, inspectie, reparatie en vervanging

Slijtage van de asbus is een veelvoorkomend onderhoudsprobleem bij meertrapscentrifugaalpompen. Hoewel de asbus een relatief klein onderdeel is, kan de toestand ervan een directe invloed hebben op de afdichtingsprestaties, de asbescherming en de betrouwbaarheid van het roterende samenstel.

Bij veel pompontwerpen beschermt de asbus de pompas tegen slijtage, corrosie en schade veroorzaakt door afdichtingscomponenten. Wanneer de huls overmatig versleten raakt, kan de lekkage toenemen, kunnen trillingen ontstaan ​​en kan de onderliggende as beschadigd raken. Het blijven gebruiken van een pomp met een ernstig versleten bus kan ook de onderhoudskosten en het risico op ongeplande stilstand verhogen.

Het is echter niet altijd nodig om elke versleten hoes onmiddellijk te vervangen. De juiste aanpak is het evalueren van het slijtagepatroon, de maatnauwkeurigheid, de toestand van het oppervlak en de compatibiliteit met de afdichtingsopstelling van de pomp, voordat wordt besloten of het onderdeel opnieuw moet worden gebruikt, opgeknapt of vervangen.

In deze gids worden de belangrijkste oorzaken van asbusslijtage uitgelegd, hoe u de ernst ervan kunt beoordelen en hoe u geschikte reparatie- en preventieve onderhoudsmaatregelen kunt kiezen.

 

 

1. Wat is een pompasmof en waarom is dit belangrijk?

Een asbus is een vervangbaar onderdeel dat over een deel van een pompas wordt gemonteerd. Afhankelijk van het pompontwerp kan het gebieden rond de asafdichting, pakking of interne lagerlocaties beschermen tegen directe slijtage en chemische aantasting.

De functies kunnen zijn:

Bescherming van de as tegen slijtage, corrosie en oppervlakteschade.

Het verschaffen van een geschikt loopoppervlak voor pakkingen of andere toepasselijke afdichtingscomponenten.

Helpt bij het behouden van de vereiste pasvorm en oppervlakteconditie rond het afdichtingsgebied.

Vermindering van de noodzaak om een ​​volledige pompas te vervangen wanneer plaatselijke slijtage van de huls optreedt.

Niet elke pomp maakt gebruik van dezelfde mofopstelling. Sommige ontwerpen gebruiken voornamelijk hulzen rond de afdichtingskamer, terwijl andere verschillende configuraties kunnen bevatten. Inspectie- en reparatieprocedures moeten daarom gebaseerd zijn op de daadwerkelijke pompconstructie.

Bij meertraps centrifugaalpompen is de juiste uitlijning van as en bus bijzonder belangrijk omdat het roterende samenstel meerdere componenten bevat die tijdens bedrijf voldoende spelingen en uitlijning moeten behouden.

 

2. Veelvoorkomende oorzaken van slijtage van de asmof

2.1 Pakkingwrijving en onjuiste afstelling van de pakkingbus

Bij pompen die zijn uitgerust met een stopbuspakking maakt de pakking contact met de roterende mof om lekkage te beperken. Afhankelijk van het pakkingontwerp kan een bepaalde mate van gecontroleerde lekkage nodig zijn voor smering en koeling.

Overmatige pakkingcompressie verhoogt wrijving en hitte. Na verloop van tijd kan dit leiden tot krassen, groeven, plaatselijke oververhitting en versnelde slijtage van de mouwen.

Een ongelijkmatige afstelling van de pakkingbus kan ook een ongelijkmatig contact rond de omtrek van de huls veroorzaken.

Wat te controleren:Inspecteer het mofoppervlak op inkervingen langs de omtrek, groeven, plaatselijke verkleuring en ongelijkmatige slijtage. Controleer de pakkingafstelling, lekkageomstandigheden en de onderhoudsgeschiedenis.

2.2 Schurende deeltjes en verontreinigde vloeistoffen

Vaste deeltjes die door de verpompte vloeistof worden meegevoerd, kunnen de slijtage versnellen, vooral wanneer ze door nauwe ruimtes gaan of in contact komen met bewegende oppervlakken.

Bij toepassingen waarbij zand, minerale deeltjes, slurry of verontreinigd proceswater betrokken zijn, kunnen mouwen en nabijgelegen componenten worden blootgesteld aan schurende schade. De ernst hangt af van de deeltjesconcentratie, hardheid, grootte, vloeistofsnelheid en de bedrijfsomstandigheden van de pomp.

Wat te controleren:Let op krassen, groeven, plaatselijk materiaalverlies en soortgelijke slijtage op nabijgelegen onderdelen. Controleer waar van toepassing de filtratie- of spoelvoorzieningen en bevestig dat de pomp geschikt is voor de te verpompen vloeistof.

2.3 Corrosie en erosie

Chemische incompatibiliteit kan corrosie, putcorrosie of aantasting van het oppervlak veroorzaken. Hoge lokale snelheden en de impact van deeltjes kunnen ook bijdragen aan erosie.

Corrosie en erosie kunnen samen voorkomen, waardoor het moeilijk wordt om het dominante mechanisme alleen op basis van uiterlijk te identificeren. Het kiezen van een harder materiaal lost het probleem niet automatisch op als het vervangende materiaal geen geschikte corrosieweerstand heeft.

Wat te controleren:Onderzoek de hoes op putjes, verkleuring, ongelijkmatig materiaalverlies en oppervlaktedegradatie. Vergelijk de schade met de vloeistofsamenstelling, temperatuur en eventuele veranderingen in procesomstandigheden.

2.4 Verkeerde uitlijning, trillingen en overmatige slingering

Een verbogen as, versleten lagers, onjuiste montage of slechte uitlijning kunnen ervoor zorgen dat de bus excentrisch draait. Als gevolg hiervan kan de loopspeling variëren tijdens het draaien, waardoor de slijtage op bepaalde plaatsen toeneemt.

Aanhoudende trillingen kunnen ook de schade aan de bus, afdichtingen, lagers en andere roterende componenten versnellen.

Wat te controleren:Inspecteer de bus op eenzijdige slijtage en controleer de rechtheid van de as, de passing van de bus, de staat van het lager en de slingering van de gemonteerde rotor. Controleer de uitlijnings- en trillingsmetingen aan de hand van de vereisten van de fabrikant.

2.5 Onjuiste installatie of overmatige speling

Een bus die verkeerd is geïnstalleerd of een ongeschikte pasvorm heeft, kan bewegen ten opzichte van de as. Dit kan vreten, krassen of plaatselijke slijtage aan de pasvlakken veroorzaken.

Bramen, vervuiling, beschadigde plaatsingsoppervlakken en ongelijkmatig aandraaien kunnen er ook voor zorgen dat de mof niet goed zit.

Wat te controleren:Inspecteer na demontage zowel de mof als de as eronder. Let op polijst-, schuursporen, krassen, losheid en schade aan de plaatsings- of afdichtingsoppervlakken.

 

3. Hoe slijtage aan de asmof te classificeren

Een praktische onderhoudsstrategie is om de hoes in drie algemene omstandigheden te classificeren: lichte slijtage, matige slijtage en ernstige slijtage. Dit helpt onderhoudsteams onnodige vervanging te voorkomen en voorkomt tegelijkertijd dat beschadigde componenten weer in gebruik worden genomen.

De onderstaande categorieën zijn kwalitatieve richtlijnen en geen universele acceptatielimieten. Feitelijke beslissingen moeten gebaseerd zijn op de gespecificeerde afmetingen, passingen, spelingen en slingertoleranties van de pompfabrikant.

Slijtagegraad	Typische toestand	Aanbevolen actie
Kleine slijtage	Lichte krassen of oxidatie op het oppervlak, zonder noemenswaardige groeven, vervorming, scheuren of verlies van maatnauwkeurigheid	Reinig, inspecteer en overweeg polijsten en hergebruik als aan alle vereisten is voldaan
Matige slijtage	Merkbare maar potentieel herstelbare krassen of plaatselijke slijtage; het onderliggende materiaal blijft structureel gezond	Evalueer precisiebewerkingen of een goedgekeurd proces voor oppervlakteherstel
Ernstige slijtage	Diepe groeven, scheuren, ernstige putjes, vervorming, overmatige losheid of afmetingen buiten de toegestane grenzen	Vervang de bus en inspecteer de as en bijbehorende componenten

Slijtagediepte alleen mag niet bepalen of een hoes herbruikbaar is. Een ondiepe groef in een kritisch afdichtingsgebied kan onaanvaardbaar zijn, terwijl een andere onvolkomenheid van het oppervlak herstelbaar kan zijn als de uiteindelijke afmetingen en oppervlakteafwerking voldoen aan de toepasselijke specificaties.

Radiale slingering, rondheid, concentriciteit en de passing van de bus op de as moeten waar relevant ook worden beoordeeld. De acceptatielimiet is afhankelijk van het specifieke pompontwerp en de locatie waar wordt gemeten.

 

4. Methoden voor reparatie en vervanging van asbussen

4.1 Kleine slijtage: reinigen en polijsten

Wanneer de slijtage beperkt blijft tot oppervlakkige krassen of kleine defecten aan het oppervlak, kan reinigen en polijsten voldoende zijn.

Een typische procedure is:

Verwijder de mof volgens de demontage-instructies van de pomp.

Verwijder afzettingen, olie, corrosieproducten en andere verontreinigingen.

Inspecteer het oppervlak op scheuren, putjes, diepe groeven en vervorming.

Polijst kleine bramen of oppervlakkige onvolkomenheden zorgvuldig met behulp van een geschikte methode.

Controleer de relevante afmetingen, pasvorm en staat van het oppervlak opnieuw voordat u beslist of hergebruik acceptabel is.

Bij het polijsten mag niet zoveel materiaal worden verwijderd dat de huls te klein wordt of de vereiste geometrie verliest. Een hoes die visueel glad blijft, kan toch ongeschikt zijn als de kritische afmetingen buiten de tolerantie vallen.

Gebruik alleen montagesmeermiddelen of anti-seizeproducten als deze door de fabrikant worden aanbevolen en compatibel zijn met de pompmaterialen en bedrijfsomstandigheden.

4.2 Matige slijtage: precisiebewerking of oppervlakteherstel

Matig versleten hoezen kunnen soms worden opgeknapt als het basismateriaal gezond blijft en het restauratieproces de vereiste afmetingen en oppervlakte-eigenschappen kan herstellen.

Mogelijke methoden zijn onder meer precisiebewerking, slijpen of een voor de toepassing geschikt oppervlaktecoating- of bekledingsproces.

De geselecteerde methode moet rekening houden met:

Origineel hoesmateriaal en resterende wanddikte.

Vereiste uiteindelijke diameter, rondheid en concentriciteit.

Oppervlakteafwerking die nodig is voor de pakking- of afdichtingsopstelling.

Corrosie, slijtage, temperatuur en vloeistofcompatibiliteit.

Coatinghechting, maatvoering en eventueel benodigde nabehandeling.

Hardverchromen of lasercladden kan in bepaalde toepassingen geschikt zijn, maar geen van beide is een universele oplossing. De behandeling moet technisch geschikt zijn voor de gebruiksomstandigheden en mag de maatnauwkeurigheid, materiaalintegriteit of bedrijfsveiligheid niet in gevaar brengen.

Na renovatie dient de hoes te worden geïnspecteerd en gemeten aan de geldende acceptatie-eisen. Als het gerepareerde oppervlak niet op betrouwbare wijze aan deze eisen kan voldoen, is vervanging de veiligere keuze.

4.3 Ernstige slijtage: Vervang de hoes

Vervanging wordt over het algemeen aanbevolen als de huls scheuren, grote vervormingen, diepe of uitgebreide groeven, onaanvaardbaar materiaalverlies of afmetingen heeft die niet economisch en betrouwbaar kunnen worden hersteld.

Selecteer de vervanging op basis van het oorspronkelijke ontwerp en de gebruiksomgeving. Afhankelijk van de toepassing kunnen kandidaatmaterialen roestvrij staal, corrosiebestendige legeringen of gespecialiseerde slijtvaste materialen zijn.

Bij de materiaalkeuze moet rekening worden gehouden met zowel corrosie als mechanische slijtage. Een schurende toepassing kan bijvoorbeeld een verbeterde erosieweerstand vereisen, terwijl een chemisch agressieve vloeistof een materiaal met de juiste corrosieweerstand kan vereisen. Het ene vastgoed mag niet voorrang krijgen ten koste van het andere.

Inspecteer de as eronder voordat u een nieuwe mof installeert. Het vervangen van een versleten bus zonder een beschadigd aszittingoppervlak, overmatige slingering of een ongeschikte pasvorm te corrigeren, kan leiden tot voortijdige herhaalde slijtage.

 

5. Inspectie en acceptatie na reparatie

Inspectie na reparatie of vervanging is essentieel omdat installatiefouten een nieuwe hoes snel kunnen beschadigen.

Controleer de afmetingen van de as en de bus

Meet de relevante diameters, pasvorm, rondheid en oppervlakteconditie. Controleer de rechtheid van de as en de gemonteerde slingering waar aangegeven.

Gebruik de toleranties die zijn aangegeven in de tekeningen van de pompfabrikant of in de servicehandleiding, in plaats van één vaste waarde voor elke pomp toe te passen.

Bevestig de juiste installatie

Zorg ervoor dat de huls correct zit en dat de plaatsingsvoorzieningen, vergrendelingen en pasvlakken onbeschadigd zijn.

Draai de bevestigingsmiddelen vast volgens de procedure van de fabrikant. Vermijd overmatige kracht of geïmproviseerde montagemethoden die de mof kunnen vervormen of excentriciteit kunnen veroorzaken.

Inspecteer de afdichtingsconstructie

Controleer de pakking, mechanische afdichting, afdichtingskamer en gerelateerde componenten, indien van toepassing. Bevestig dat de juiste afstanden en contactvoorwaarden worden gehandhaafd.

Als de vorige hoes abnormale slijtage vertoonde, identificeer en corrigeer dan de onderliggende oorzaak voordat u deze opnieuw monteert.

Voer een gecontroleerde proefrun uit

Volg na de hermontage de aangegeven inbedrijfstellingsprocedure. Bewaak lekkage, trillingen, lagertemperatuur en relevante bedrijfsparameters zoals stroomsnelheid en druk.

Vergelijk de resultaten met de verwachte bedrijfsomstandigheden van de pomp. Als zich abnormale trillingen, overmatige lekkage of ongebruikelijke temperatuurveranderingen voordoen, stop dan en onderzoek het apparaat, in plaats van door te gaan met de werking zonder diagnose.

 

6. Hoe voortijdige slijtage van de asmof te voorkomen

Effectieve preventie combineert een geschikte componentselectie, correcte installatie en toestandsafhankelijk onderhoud.

Onderhoud het afdichtingssysteem.Pas de stopbuspakking aan volgens de instructies van de fabrikant. Vermijd overmatige compressie en onderzoek abnormale lekkage in plaats van te proberen deze te stoppen door te strak aan te draaien.

Houd de vloeistof- en zuigomstandigheden onder controle.Als er vaste stoffen aanwezig zijn, controleer dan hun concentratie en schurende eigenschappen. Zorg waar nodig voor geschikte filtratie-, spoel- of andere beschermende voorzieningen.

Controleer trillingen en uitlijning.Registreer normale trillingsniveaus en onderzoek veranderingen. Inspecteer de lagers, de uitlijning van de koppeling, de rechtheid van de as en de passing van de huls wanneer ongebruikelijke slijtage optreedt.

Gebruik geschikte materialen.Houd rekening met de chemische samenstelling, de temperatuur, het vastestofgehalte en de bedrijfsomstandigheden van de vloeistof voordat u een vervangende hoes of oppervlaktebehandeling kiest.

Inspecteer tijdens gepland onderhoud.Onderzoek de mof telkens wanneer de pomp wordt geopend voor relevant onderhoud. Registreer slijtagelocaties, afmetingen en de staat van onderdelen in de buurt om terugkerende patronen te identificeren.

 

Conclusie

Slijtage van de asbus is niet alleen een probleem met verbruiksartikelen. Het kan wijzen op problemen met de afstelling van de afdichting, de reinheid van vloeistoffen, materiaalcompatibiliteit, asuitlijning, trillingen of installatiekwaliteit.

Een gegradueerde onderhoudsaanpak helpt bepalen of een hoes kan worden hergebruikt, opgeknapt of moet worden vervangen. Kleine schade aan het oppervlak kan herstelbaar zijn, matige slijtage vereist technische evaluatie en ernstige schade vereist doorgaans vervanging. In elk geval moeten ook de as en de bijbehorende componenten worden geïnspecteerd.

Voor meertrapscentrifugaalpompen kan de combinatie van nauwkeurige inspectie, correcte materiaalkeuze, juiste montage en regelmatige conditiebewaking het aantal herhaalde storingen verminderen, de onderhoudskosten onder controle houden en de bedrijfsbetrouwbaarheid op de lange termijn verbeteren.

HNYB PUMPS produceert industriële centrifugaalpompen voor een reeks watervoorzienings- en procestoepassingen. Het bieden van nauwkeurige bedrijfsomstandigheden en onderhoudsresultaten helpt bij het ondersteunen van de juiste pompselectie en een effectievere technische evaluatie.